雅西高速公路干海子特大桥。  周显仁 摄 

　　这是一条“云端高速”，更是一条“接地气”的高速——

　　5月28日，雅(安)西(昌)高速公路通车试运行满月。初夏时节，车流如织。而在省交通运输厅的会议室里，来自高速公路管理局、川高公司、雅西高速公路公司、省交通职业技术学院的专家及相关负责人，正会商研究雅西高速的新一轮限速方案。“泥巴山和双螺旋隧道限速60公里/小时，是否可能再提高一点？”“试运行结束后，将开放货车通行，为保证安全，建议分路段、分车型、分季节限速。”讨论现场，气氛热烈。

　　关于困惑：60公里时速还算高速公路吗？事实上，“集万千宠爱于一身”的雅西路，不仅在省内“首开高速公路试运行先河”，且自开通之日起，就吸引着社会各界的关注目光。数据显示，“五一”小长假期间，雅西高速日均车流量达1.1万辆。24小时内，不舍昼夜，平均不到10秒，就有一辆小车驶入。而雅西沿线，桥连隧、隧连桥，跨越2600米海拔高差；两侧，电站水库、山色湖光，车行道上，看到的都是“绝世的好风景。”然而，正因所处地理环境极其复杂，某些特殊路段实行严格限速，全线网络监控覆盖、电子眼众多。这一方面是雅西高速力保运营安全的体现，另一方面，也让部分司机感到困惑。“只开60公里的时速，还能算高速公路吗？”“隧道前后每100米左右就有一个电子眼，时刻担心超速被罚。”

　　就在两周前，雅西高速科技示范工程技术交流会上，国家交通运输部总工程师周海波面对记者坦言，雅西高速的设计施工难度是世界级的，日后的运营管理难度也是世界级的，“特长隧道外加螺旋隧道，长大纵坡外加冰雪天气，世界范围内，几乎没有任何先例可借鉴，每一步都是摸索前行。”在这样的“试运行”和“摸索前行”中，于人、于路，都存在一个相互磨合，适应，继而完善的过程。于是，记者带着司机们的困惑，来到了昨日针对雅西高速的讨论会现场。

　　关于限速：隧道限速标准将统一调整为80公里/小时。雅西高速公路全长240公里，设计时速80公里。首先，需要厘清一个概念：什么是设计时速？设计时速是指在保证安全通行的前提下，可以行驶的最高时速。省交通运输厅高速公路管理局运行处处长易数介绍，设计时速选取的是“极限指标”，雅西高速设计时速为80公里，意味着全线的“个别路段”，可以开行到80公里/小时。所以，设计时速是一个预先固定的指标。而并非指车辆在任何时候、任何路段，都可以开到这个数值。

　　那么，所谓限速，限的究竟是什么？“限制的是运行车速。”易数告诉记者，高速公路投入运营后，交警会根据车辆通行的实际情况，而进一步设置具体的限速标准。“平道、坡道、安全情况好坏，都会影响限速标准。”概念厘清，让我们回到司机最关心的问题，为什么雅西高速公路上限速60公里/小时，让人眼见道路宽阔，却“跑不起来”？“泥巴山隧道和双螺旋隧道，一个长达10公里，一个在700多米高差里‘绕弯’。试运行初期，为最大程度确保行车安全，我们作出了限速60公里/小时的规定。”易数表示，目前，雅西全线只有这两处隧道是限速60公里/小时的，其他隧道限速为80公里/小时，一般路段则限速100-120公里/小时，“均与全国高速公路标准一致。”而在讨论会上，有关负责人和专家们也将民声带到了会场。经商议，初步决定对全线所有隧道，统一限速80公里/小时。此外，含长大纵坡的管控路段限速100公里/小时，其他非管控路段120公里/小时。而最终的限速标准，则将“由交警方面最后确认”。

　　关于超速：不断超速，有时是个误解。雅西高速桥隧比为55%，这意味着，仍有至少一半路程，是可以“飙”到“传统的120公里/小时”的。那么，“跑不起来”之感，从何而来？“我们通过对全线车辆的监控和观察发现，不少司机在驶出隧道时，并未注意到隧道口的‘限速解除’标志，车辆仍以原先的低速运行。”易数说。与此同时，隧道内的‘联动情报板’，会对超速司机即时提醒，为确保司机看到，超速车辆途经的几个‘情报板’，都会连续打出提示。“这也可能导致部分司机的误解，以为自己一直在超速，即使出了隧道，仍然谨慎不敢加速。”为此，在这场针对雅西高速的讨论会上，相关负责人和专家们决定进一步完善雅西沿线的个别交通标识。“比如，出隧道口的‘限速解除’标识，以后可能会做得更大、更醒目，并挂在路的上方中央。”

　　关于风景：风景虽好，请勿停车观赏。雅西高速的运营管理者们，也有自己的苦恼。“盘绕云端赏奇景，追逐阳光上雅西。”雅西高速沿线的迷人风光，让不少司机“走了神”、“顿了足”、“下了车”。紧急停车带上泊满车，游客站在旁边拍照赏景。这样的景象让雅西高速管理者们深感担忧。在紧急停车带逗留，一方面会影响旁边路段的正道驾驶，另一方面，一旦出现车辆失控冲入的突发情况，后果将不堪设想。目前，雅西路上的交警和执法员时刻保持高度警惕，不断劝说停车观景的游客离开。雅西高速交警大队提醒广大司乘人员：风景虽好，为了您和他人的安全，也请勿停车观赏。此外，避险车道不等于观景台，而是用于刹车失灵的车辆强制刹车，请千万不要走上避险车道顶端“登高望远”。

　　好消息是，待日后雅西高速沿线的服务区和停车区建好，会有专门设置的观景台，供“游兴正浓”的旅客们观光。一个月之内，雅西高速还将对货车开放通行；再过数月，冰雪天气也将带来新的考验。但有理由相信，雅西是一条“云端高速”，更是一条“接地气”的高速。在运营管理的探索之路上，百姓声音将是雅西高速的忠实的见证和宝贵财富。