雅西高速

　　交通对于城市发展的重要性不言而喻。“4·20”芦山强烈地震之后，我市灾后科学重建工作中更是将生命通道建设放在重要位置。近年来，我市交通建设的全面升级，庞大交通网络的建成，有效促进了我市经济社会全面发展，而生活在这座生态之城的人们，也不断分享着交通发展给生活带来的便捷和舒适。

　　多条高速贯通

　　雅安四通八达

　　上世纪末，修建一条高速公路，还只是雅安人日思夜盼的梦。2000年成雅高速通车、2012年雅西高速全线通车，不仅圆了150多万雅安人们的梦，也让我市站在了一个新的历史起点，跨越发展。

　　在雅安，高速公路网络日渐成熟。以雅安为中心，向东，成雅、邛名高速两翼齐飞，均可直达重庆，雅乐高速的贯通，将大大缩短雅安与乐山的距离，1小时到达乐山不是梦;向西，有已经开工建设的雅康高速;向南，雅西高速穿山越岭连接着雅安与西昌两地。

　　在雅安众多高速公路中，成雅高速是最早建成通车的一条高速，截至今年，这条高速已经为雅安的经济发展服务了13年时间。

　　向南，是雅西高速，该条高速的建成通车意义非凡，它不仅是中国高速公路建设史上的科技工程，也是京昆高速在川内的重要一段，为雅安的经济的进一步发展提供了坚强支撑。

　　向东，雅乐高速即将通车，作为我省中部东西向的重要快速通道，雅乐高速是国家高速公路网规划中成渝绕城高速的一段，不仅连接了雅安、眉山、乐山等成渝经济圈的紧密层，对打造西部综合交通枢纽，构建西部经济发展高地的意义也非常重大。雅乐高速的建成通车，将有效促进雅安、乐山和眉山的经济发展。届时，市民从雅安驾车出发只需1个小时便可到达乐山。

　　据了解，雅乐高速主线雅安段已经基本完工，预计年内可以实现通车。

　　已经开工修建的雅康高速，也为雅安西路畅通带来了新的曙光。雅康高速建成之后，将大大缩短雅安至康定、成都与甘孜之间的时空距离。通过雅安，使甘孜乃至西藏的广大地区与成渝经济圈之间形成更加紧密的联系。

　　枢纽雅安，日渐成型，届时，带给市民的，将是更为效率的生活体验。

　　规划铁路建设

　　有效融入成都经济区

　　在国务院公布的《关于印发芦山地震灾后恢复重建总体规划的通知》(以下简称《通知》)中，关于交通重建方面，提出了“适时启动连接灾区的高速公路、铁路项目建设，并规划研究雅安至乐山城际铁路。”这对雅安来说，具有划时代的意义。

　　目前，雅乐铁路规划研究报告已完成。雅乐铁路建成通车时，两座城市的交流将更加密切。

　　未来的雅安，不仅与乐山之间靠铁路、高速紧紧相连，与成都也将如此。仅有高速公路连接成都和雅安还不够，还需要城际铁路做铺垫。

　　据悉，成都至雅安的城际铁路线路自成都枢纽青龙场站引出，经谢家场、回龙镇、蒲江至名山、雅安。全长将达130公里，为双线规划，一条满足货运和一般客运，另一条是城际铁路，其设计时速可达300公里。

　　除以上两条铁路将在雅安规划建设外，记者还获悉，全长约300公里，途经雅安、眉山、资阳、遂宁四市的雅眉资遂铁路项目也被成功列入了省“十二五”规划。

　　我市作为西部综合交通枢纽的区域性次级枢纽，作为四川经济的重点二级城市，将在灾后科学重建过程中，奋力加快以铁路、高速公路为重点的交通基础设施建设，加强与成都、乐山、康定、西昌等周边市、州的区域合作交流，共同推进西部综合交通枢纽建设。

　　省道升级国道

　　保生命线畅通

　　日前，国家发改委印发《国家公路网规划(2013-2020年)》，要求统筹安排、集中力量，加快推进普通国道建设。省道210线雅安至芦山至宝兴至小金(达维)段作为国道351线台州至小金的一段纳入规划。即，省道210线将升级为国道351线，并成为我市继国道108线和318线之后的第三条国道线。

　　“目前省道210线已经纳入‘4·20’芦山强烈地震灾后恢复重建的规划，正在准备项目前期工作，力争年内动工。”市交通运输局规划科负责人介绍，省道210线一旦提升为国道，其道路等级、通行能力以及抗灾能力都将提升。

　　据悉，进出雅安芦山、宝兴的通道，更多是依赖省道210线。但是，在“4·20”芦山强烈地震中，省道210线垮塌严重，造成交通堵塞，宝兴也失去了唯一通道，一度沦为孤岛。地震后，生命通道的建设成为重要任务。

　　其实，成都邛崃与雅安芦山相互接壤，两座城市之间的直线距离也不远，然而，由于中间隔着一座镇西山，从芦山到成都却要绕道雅安，并不方便。

　　记者了解到，在我市芦山、宝兴，除了规划建设国道351线外，还将新建一条从宝兴灵关经芦山至邛崃的灵芦邛路。届时，镇西山隧道将被打通，宝兴、芦山人民可以通过隧道，经成温邛高速直抵成都。有了这两条通道，进出芦山和宝兴将更有保障。

　　此外，从区域经济发展而言，从芦山至成都的时间将缩短至1个半小时，对发展芦山县经济，提升我市交通网络枢纽都将具有全新的历史意义。