四通八达的城区交通网络
时光如水，岁月如梭。
时间总是按它的规律悄然运转，但它也总能够定格下那些重要的历史瞬间。
2013年4月，突如其来的强烈地震让雅州大地山破河碎。在重建幸福新家园的战鼓声中，我市牢牢抓住以人为本的底线，将交通重建摆在了优先实施的地位，力争构建外通内畅的交通网，为“抓住灾后恢复重建大机遇，做好生态文明示范大文章，建设幸福美丽新家园”提供基础保障。
五年过去，15万天全党员干部群众交出了这样一份答卷。协调做好雅康高速、国道351线建设和国道318线改造提升，畅通对外大动脉，川西交通枢纽地位更加稳固;积极推进天芦路、荥天路等经济干线改造提升，促进区域协同发展;加强乡村公路建设，打通断头路，畅通“毛细血管”，外畅内通格局初步形成。
逢山开路，遇水搭桥。一个个工程的落地，一条条道路的畅通，构建了天全“东融、西连、南下、北上”的交通新版图，托举天全在发展振兴、同步小康的路上豪迈前行，注解着天全这砥砺奋进的五年，真抓实干的五年，跨越发展的五年。
改造提升后的国道318线
城市道路新貌
A
交通新版图
仲春4月，二郎山下的天全县万物萌动，万象更新。
雅康高速的畅通，填补了四川藏区无高速的空白，也结束了天全不通高速的历史。
这条长达133.167公里的进藏大通道，起于雨城区草坝镇，终于康定城东菜园子，进一步强化了我市在川西的战略地位和交通枢纽，也成为贯通我市北部县(区)的经济主动脉，带动芦山、天全等迈步“高速时代”。
仅以川西明珠、进藏咽喉天全为例，雅康高速天全段长约67.8公里，占全长50.9%。这不仅是天全交通史上的大发展大跨越，也是一次天全实力的集中展示。在它的沿线，凝结着过去五年天全在“4·20”芦山强烈地震之后的灾后重建成就，展现出新村新貌、新业新态、新城新景的整体跨越。
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建以来，天全坚持以人为本、科学重建的理念，按照“绿色崛起、重建跨越”的思路，首位实施民生重建，优先推进基础重建，重点突出产业重建，朝着“三年基本完成、五年整体跨越、七年同步小康”的目标阔步前行。
途经多功、乐英、始阳、大坪、思经、城厢、紫石、两路8个乡镇的雅康高速，不仅向世人展现了天全的城市建设，展现了南天新镇、凤翔新民等新村聚居点，还有国家4A级景区飞仙关水利风景区、喇叭河国家4A级景区、紫石关村国家3A级景区，以及正在创建的龙湾湖—慈朗湖国家4A级景区。
抓住独特的战略地位，天全在雅康高速的建设中积极作为，争取到多功、始阳、县城、喇叭河、二郎山隧道5个互通出口，旨在以交通的通达促进经济发展要素的流通。雅康高速触发的经济末端的细微变化，已经在15万天全人民和进藏的游客中悄悄产生。
看重多功“中国川藏游、出发在天全”的独特区位，罗向冰在天全县南天新镇经营了石头寨艺术客栈。罗向冰说，南天新镇是从国道318线进藏的必然通道，又毗邻飞仙关国家4A级景区和南天现代农业园，人气的汇聚必然带来商气。他们在做好常规服务的基础上，还经常举办书画等活动，以文会友，带动人气和商气。
在更广大的普通乘客看来，雅康高速的通行环境和通行条件让他们感觉“舒适便捷”、“出行有了心理预期”。以往国道318线的设计通行能力是3000辆/天，但实际数量远远超标，堵车成为“家常便饭”。而今，从雅安市区到天全县城的时间缩短为20分钟。人们感叹，“天全与外面的世界联系更加紧密，远方不再遥远”。
在此之前，该县北部的国道351线早已投入运行。这是天全县在拥有国道318线之后的第二条国道，他结束了天全只有一条对外通道的历史，也构建天全北部通向外界的桥梁和纽带，成为通往芦山、宝兴乃至更远外界的大通道。
这一南一北的交通大动脉，与改造提升后的国道318线一起，构成了天全对外联动的大动脉。在这一南一北主动脉的框架下，经济干线、毛细血管的建设相继铺开，折射出天全人民打造“东融、西连、南下、北上”交通大网络、建设二郎山下生态明珠县城的强劲势头!
横亘在花海里的雅康高速
阡陌纵横的田园
B
经济新引擎
雅安发展的历史表明，一个地区如果拥有了一张由高速连接而成的经济网络，它所蕴含的能量能够为经济腾飞源源不竭地注入动力。成雅高速、雅西高速、雅乐高速……一条条交通大动脉的畅通，带动雅安融入成都1.5小时经济圈和大成都建设。
国道351线、雅康高速等道路的畅通，也打开了天全经济要素流动的新通道。
“就是因为有国道351线 ，才敢把加工厂建在基地里。”西蜀雅禾是一家灾后恢复重建引进的企业，从事山药粗加工。吸引王先成跋山涉水到禾林村投资兴业，是因为这里的山药种植历史已经二三十年。但他并没有走寻常路，将厂房建在交通更便利的县城周边，因为山药不便运输。
那是2014年的事。当他把厂房建在老场乡禾林村的山药基地里，当时的国道351线也在建设当中，厂房与国道351线“默默相望”。而今，王先成的山药正是从这条经济大动脉运入，半成品也顺着这条路流向市场。
加工企业的到来，也给当地种植山药的农户吃了“定心丸”。禾林村属典型的喀斯特地貌，天坑地漏的地质环境，非常适合山药种植，也让此地的山药异于别处，因为可以在地里过冬，直到次年四五月开挖依然完好。但在过去二三十年的山药种植历史中，当地始终不敢扩大种植规模，因为小农小户毫无抵御市场风险的能力。
仲春的老场乡，处处可见播种的希望。当地正依托西蜀雅禾山药加工厂，重点打造以禾林村为中心的万亩山药走廊，到2020年，争取达到雅山药种植1万亩以上。而在2017年，这个数据是5484.25亩。
山药走廊建设的步伐还在加快。禾林村一望无垠的山药基地里，村民们正在培土，准备栽种山药幼苗。老场乡副乡长何国庆说，他们还依托国道351线、天芦路经济干线，积极融入城厢——仁义——老场农旅融合环线建设，完善山药产业园园区生产便道，结合大坪山整体开发、苗溪水库、天坑地漏、溶洞自然资源环境，按照农旅融合模式，打造山药观光产业。
天芦路经济干线，是天全县连接芦山、宝兴县的重要通道之一，也是天全县交通枢纽建设中“东融、西连、南下、北上”的重要环节。这条曾在“4·20” 芦山强烈地震抗震救灾的主要生命通道，也在灾后重建中得到新生。
天全县将之作为重建期间自主实施的最大交通项目，对道路进行改造提升，与国道351线、国道318线形成闭合的环线，并整合农旅方面的项目，统筹推进城厢——仁义——老场农旅融合环线建设，为经济发展、脱贫攻坚、乡村振兴等提供坚实保障。
自去年开始，他们先后以产业基地为重点，以禾林村大坪山农业公园入口至苗溪水库山药产业道路、老场乡六城村通村公路、禾林村大坪山农业公园入口至尖峰顶观景平台生产道路、禾林村西蜀雅禾山药加工厂至尖峰顶山药产业道路等为线条，在青山绿水间绘出增收致富的新画卷。
“产业发展到哪里，路就修到哪里。”天全县交通局副局长谢兴宇说。三年灾后恢复重建，中央、省市的项目投入，奠定了天全对外交通大动脉，在推进“五年整体跨越、七年同步小康”的过程中，交通建设也在努力给经济换装新引擎，让奔跑的车辆，滚动出区域协同发展的新空间、新动力。
交通项目为龙湾湖慈朗湖国家4A级旅游景区建设铺平道路
C
“血脉”新畅通
春种一粒粟，秋收万谷粮。
沐浴全市建设“五美乡村”的东风，老场乡红岩村的大地上，又新种植了800多亩大马士革玫瑰。“护花使者”陶用旭说，他们已经流转了近2千亩土地，余下的土地要等乡亲们把小春作物收了之后才能下种。
玫瑰刚下种，这位精干的女士又在与六城村的村民商议，将六城新村的新房作为资源入股，一起发展成农家乐，促进农旅融合发展。先前还是贫困村的六城村刚在去年底脱贫，重建后新建了新村聚居点，发展了重楼、金银花等种植业，后又在精准扶贫精准脱贫的大背景下，实现了基础设施的全面提升。
同在天芦经济干线上，仁义乡程家村正在厚植“红军村”文化。顺着20度坡度的油路进村，红军长征在天全的红字格外醒目。村活动广场上是一副红军过天全的“长征图”，广场四周的壁画上，红军人物栩栩如生。广场后面，是一个观光荷塘，工人们正在进行最后的花卉栽种、护栏粉刷，早日走上农旅融合的道路。
除了高速、国道、省道，打通一个个偏远断点，让天全经济血脉变得更畅通的，还有哪些贫困村里的致富路。
大坪乡徐家村曾是天全县36个贫困村之一，它能够退出贫困村的原因并不复杂。基础条件大改善促进致富产业大发展。
在灾后恢复重建中，天全重点发展猕猴桃、茶叶、林竹、中药材、冷水鱼等农业产业，促进农业增效，农民增收。但贫困村大多处于偏远地区，无产业路、出行路多断头路等行路难，一度成为当地群众摆脱贫困的拦路虎。
“之前不通水泥路，8组村民大量外迁，留下来的大部分是老人和孩子。我搞林下养殖，也因为不通公路增加了不少成本，产品销售也受到严重影响。”即便道路已经畅通，资源优势已经变成实实在在的效益，但村民李春琼还是难以忘记当年在行路难上面吃了多少亏和苦。
同大坪村一样，乐英乡爱国村也已实现贫困村到产业村的嬗变。但当地齐心谋发展的那种精神，还澎湃着他们“七年同步小康”的不竭动力。当年为了修脱贫路，村里的老党员何永章、张朝荣等人带头表示，无论项目占用多少土地，都不要一分补偿。
张朝荣等人算的是“发展账”：修路是在为未来发展打基础，近几年村里完善了道路、饮水等基础设施，都是围绕民生改善和茶叶、金银花等产业发展而进行的。全村党员应该在这个过程当中，争做产业发展的带头人、脱贫攻坚的带头人、美丽乡村建设的带头人。
一滴水可以照见太阳的光亮。“五年整体跨越”的天全，将实施“交通大会战”，巩固提升灾后恢复重建成效，与实施“交通通达”行动、建设“四好农村路”、实施交通专项扶贫相结合，畅通“毛细血管”和贫困村“最后一公里”，让一条条脱贫致富的“产业路”与经济干线和交通大动脉互联互通，夯实“绿而美、绿变金”的发展基础，勾勒出天全经济运行效率的新版图，推进绿美天全建设和发展振兴。
